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एंड्रिया मोंटाग्नानमस्ते ली, पिछली बातचीत से मैं 1000 पीस Hliux विगो फ्रंट शॉक लेना चाहता हूँ। मुझे पता है कि मई में क्वारंटाइन खत्म होने के बाद व्यवसाय बहुत व्यस्त होगा। सब कुछ फिर से शुरू हो जाएगा। मैं चाहता हूँ कि शॉक अवशोषक इस अवधि के दौरान उत्पादित हों ताकि जब चीजें खुलें तो मेरे पास शिपमेंट में हों या जल्द ही प्राप्त हो जाएं। धन्यवाद। -
सेयूम होसेनहाय लियो, धन्यवाद, सभी ब्रेक जूते और ब्रेक पैड अच्छी स्थिति में पहुंचे और हम की जरूरत थी बस क्या थे। -
एंड्रेसउत्पाद बहुत है, मेरी अपेक्षाओं से परे. धन्यवाद! -
जोस बर्गबहुत सुंदर! उत्पाद की गुणवत्ता बहुत अच्छी है! पैकिंग सुंदर है!
50850SMA982 होंडा इंजन माउंटिंग स्ट्रीम SMA 2.0 L R20A
| सामग्री | स्टील+रबर | परिष्करण | विद्युत |
|---|---|---|---|
| मूल्य अवधि | EXW/एफओबी/सीआईएफ | आवेदन | टोयोटा हिल्क्स इंजीनियरिंग माउंटिंग |
| उपलब्ध स्टॉक | हाँ | ओम ओडीएम | हाँ |
| सीएमआईआरईएफ | CN020KP | ||
| प्रमुखता देना | 50850SMA982,आर20ए होंडा इंजन माउंटिंग |
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इंजन माउंटिंग होंडा 50850SMA982 स्ट्रीम SMA 2.0 L R20A 2007-2014 फ्रंट लेफ्ट इंजन कम्पार्टमेंट
होंडा स्ट्रीम SMA 2.0 L R20A 2007-2014 फ्रंट लेफ्ट इंजन कम्पार्टमेंट
विशेषताएं/अनुप्रयोग:
होंडा #CR-V (USA)
प्लेसमेंट प्रोडक्शन इंजन.वॉल्यूम बॉडी नंबर इंजन नंबर नोट्स
इंजन कम्पार्टमेंट सितंबर 09~दिसंबर 11 2.4 L RE4 K24Z
होंडा #क्रॉसरोड
प्लेसमेंट प्रोडक्शन इंजन.वॉल्यूम बॉडी नंबर इंजन नंबर नोट्स
इंजन कम्पार्टमेंट फरवरी 07~अगस्त 10 1.8 L RT2 R18A
इंजन कम्पार्टमेंट फरवरी 07~अगस्त 10 2.0 L RT3 R20A
इंजन कम्पार्टमेंट फरवरी 07~अगस्त 10 2.0 L RT4 R20A
टिप्स:
इंजन माउंटिंग का प्रतिस्थापन।
इंजन माउंट एक कठोर रबर सामग्री से बने होते हैं जो उन्हें इन कंपन को अवशोषित करने की अनुमति देता है। जब एक मोटर/कार माउंट क्षतिग्रस्त या टूटा हुआ होता है, तो न केवल आपको कार में अत्यधिक कंपन महसूस होगा, इंजन के अन्य हिस्से गलत संरेखित हो सकते हैं और अंततः टूट सकते हैं क्योंकि इंजन अपनी सटीक स्थिति में नहीं है।
1) रिवर्स करते समय इंजन का हिलना बहुत स्पष्ट होता है।
2) कार स्टार्ट होने पर इंजन हिला।
3) इंजन से शोर आ रहा है।
3) निष्क्रिय गति के मामले में, स्टीयरिंग व्हील कंपन करेगा और ब्रेक पेडल स्पष्ट रूप से कंपन करेगा।
मोटर माउंट का मुख्य उद्देश्य एक कार के इंजन को वाहन के फ्रेम से जोड़ना है। एक माध्यमिक उद्देश्य इंजन कंपन को कम करना या कम करना है ताकि कार में बैठे लोगों को इंजन के लगातार हिलने या कंपन महसूस न हो, जबकि यह चल रहा हो।
यदि इसे समय पर नहीं बदला गया, तो यह समग्र संतुलन को नष्ट कर देगा और दूसरों को नुकसान पहुंचाएगा।
प्र:
मेरे पास 2009 का ऑटोमैटिक होंडा CR-V है। जब भी मैं इसे रिवर्स में डालता हूं तो यह बहुत हिलता है। मुझे क्या करना चाहिए?
उत्तर:
अपने ट्रांसमिशन माउंट को दाएं और बाएं बदलें, इंजन माउंट रबर ढह जाता है और गियर में और अधिक जब a/c चालू होता है तो वह परेशान करने वाला हिलना देता है। ये दो साइड माउंट ही इंजन को सपोर्ट करते हैं इसलिए वे फ्रंट और रियर की तुलना में सबसे ज्यादा मार खाते हैं, फ्रंट इंजन माउंट एक स्टिफ़नर की तरह ही होता है जैसे रियर। साइड माउंट में दरारें नहीं हो सकती हैं लेकिन वे ढह गए हैं। जब आप उनकी तुलना करेंगे तो आप अंतर देखेंगे। फ्रंट इंजन माउंट अक्सर फट जाते हैं लेकिन इससे हिलना बंद नहीं होगा केवल इंजन/ट्रांस का आगे और पीछे का मूवमेंट।
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