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उत्पाद विवरण:
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| उत्पत्ति के प्लेस: | चीन |
|---|---|
| ब्रांड नाम: | MOPAAFR |
| प्रमाणन: | TS16949 |
| मॉडल संख्या: | 94810417305、94810417405 |
| दस्तावेज़: | 94810417305 、 94810417405...05.pdf |
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भुगतान & नौवहन नियमों:
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| न्यूनतम आदेश मात्रा: | 10 पीसी |
| मूल्य: | whole price |
| पैकेजिंग विवरण: | भूरे रंग का डिब्बा |
| प्रसव के समय: | 5-8कार्य दिवस |
| भुगतान शर्तें: | एल/सी, डी/पी, डी/ए, टी/टी, वेस्टर्न यूनियन, मनी ग्राम |
| आपूर्ति की क्षमता: | 35000 पीसी-40000 पीसी/माह |
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विस्तार जानकारी |
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| प्रमुखता देना: | पोर्श केयेन सिलेंडर सिर गास्केट सेट,4.8L V8 सिलेंडर सिर गैसकेट,पोर्श केयेन गैसकेट सेट वारंटी के साथ |
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|---|---|---|---|
उत्पाद विवरण
| वर्ष | काट-छांट करना | इंजन | प्रेरण |
|---|---|---|---|
| 2008 | एस/जीटीएस | 4.8L V8 | स्वाभाविक रूप से महाप्राण |
| 2008 | टर्बो | 4.8L V8 | टर्बोचार्ज |
| 2009 | एस/जीटीएस | 4.8L V8 | स्वाभाविक रूप से महाप्राण |
| 2009 | टर्बो/टर्बो एस | 4.8L V8 | टर्बोचार्ज |
| 2010 | एस/जीटीएस/एस ट्रांससाइबेरिया | 4.8L V8 | स्वाभाविक रूप से महाप्राण |
| 2010 | टर्बो/टर्बो एस | 4.8L V8 | टर्बोचार्ज |
| 2011–2013 | एस | 4.8L V8 | स्वाभाविक रूप से महाप्राण |
| 2011–2013 | टर्बो/टर्बो एस | 4.8L V8 | टर्बोचार्ज |
| 2011–2013 | एस हाइब्रिड | 3.0एल वी6 | सुपरचार्ज्ड (संगत नहीं) |
| 2014 | एस/जीटीएस | 4.8L V8 | स्वाभाविक रूप से महाप्राण |
| 2014 | टर्बो/टर्बो एस | 4.8L V8 | टर्बोचार्ज |
| 2014 | एस हाइब्रिड | 3.0एल वी6 | सुपरचार्ज्ड (संगत नहीं) |
| 2015–2018 | टर्बो | 4.8L V8 | टर्बोचार्ज |
| 2015–2018 | टर्बो एस | 4.8L V8 | टर्बोचार्ज |
| नाम का हिस्सा | टिप्पणी |
|---|---|
| सिलेंडर हेड बोल्ट | एकल-उपयोग (टॉर्क-टू-यील्ड / कोण-कसने की विधि) - प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए |
| इनटेक मैनिफोल्ड गैस्केट | इनटेक मैनिफ़ोल्ड हटाने के बाद बदलने की अनुशंसा की जाती है |
| एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड गैस्केट | एग्जॉस्ट मैनिफ़ोल्ड हटाने के बाद बदलने की अनुशंसा की जाती है |
| वाल्व कवर गैसकेट | एक साथ बदलने का सुझाव दिया गया |
| टाइमिंग चेन कवर सील | जुदा करने के दायरे पर निर्भर करता है |
| शीतलक/एंटीफ्ऱीज़र | सिलेंडर हेड गैसकेट बदलने के बाद इसे दोबारा भरना होगा |
| इंजन ऑयल + ऑयल फिल्टर | उसी समय बदलने की अनुशंसा की गई |
| कदम | विवरण |
|---|---|
| तैयारी | ऑपरेशन से पहले इंजन को पूरी तरह से ठंडा किया जाना चाहिए। बैटरी नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें। शीतलक और इंजन तेल निकालें। |
| सतह तैयार करना | सिलेंडर ब्लॉक और सिलेंडर हेड मैटिंग सतहों को पूरी तरह से साफ किया जाना चाहिए - तेल, गंदगी और पुराने गैसकेट अवशेषों से मुक्त। |
| बोल्ट रिप्लेसमेंट | सिलेंडर हेड बोल्ट एकल-उपयोग (टॉर्क-टू-यील्ड डिज़ाइन) हैं। हटाने के बाद उन्हें नए से बदला जाना चाहिए - उनका पुन: उपयोग स्वीकार्य नहीं है। |
| कसने का क्रम | एक क्रॉस पैटर्न में केंद्र से बाहर की ओर उत्तरोत्तर कसें। निर्दिष्ट टॉर्क तक पहुंचने के लिए 3-4 चरणों का पालन करें। |
| कोण-कसने (टॉर्क-टू-यील्ड) प्रक्रिया | अंतिम चरण: बोल्ट को अतिरिक्त 90°-180° तक घुमाएँ (सटीक विशिष्टताओं के लिए ओईएम सेवा मैनुअल देखें)। |
| सीलेंट अनुप्रयोग | निर्दिष्ट बिंदुओं पर थोड़ी मात्रा में सीलेंट लगाएं (ओईएम सेवा मैनुअल निर्देशों का सख्ती से पालन करें)। |
| शीतलक पुनः भरना | एयर पॉकेट/वाष्प लॉक को रोकने के लिए वैक्यूम फिलर का उपयोग करें या सिस्टम को मैन्युअल रूप से ब्लीड करें। |
| प्री-स्टार्ट निरीक्षण | सभी नली और लाइन कनेक्शनों का निरीक्षण करें। इंजन शुरू करने से पहले इंजन ऑयल और कूलेंट दोबारा भरें। |
| पोस्ट-स्टार्ट निरीक्षण | इंजन को निष्क्रिय रहने दें और लीक, असामान्य शोर या ज़्यादा गरम होने की जाँच करें। |
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